汽車道路救援搭電的流程，該如何操作？
這幾天北方劇烈降溫，有很多車由于電瓶電壓過低，發動機無法啟動，就需要其它的車來搭電救援。那么這個搭電該如何操作呢？有哪些需要注意的事項呢？
不論是兩輛車互相搭電救援，還是單獨拿一個電瓶或者汽車應急啟動電源救援，首先需要一個結實可靠的連接線。這個連接線線徑一定要足夠粗，并且是銅制的，連接線兩端的接頭要與電瓶可靠接觸。因為發動機在啟動瞬間需要的電流是非常大的，超過了100安培，如果連接線線徑過小或者材質不好，導致電阻過大，在連接線上的電壓降過大，分配到被救援車上的電壓就低了，救援很可能失敗。
選好連接線之后，我們就可以接線了。在接線時，要按照下面的順序和接線點操作：
1、把連接線正極一端接在救援車的電瓶正極上；
2、把連接線正極的另一端接在被救援車的電瓶正極上；
3、把連接線負極的一端借在救援車的電瓶負極上；
4、把連接線負極的另一端接在被救援車的發動機缸體上。
在這里大家特別要注意的是第四點。傳統的搭電救援中，都是把救援車的電瓶負極與被救援車的電瓶負極連接在一起。但是這種操作方法是有風險的。一方面，如果被救援車的起動機搭鐵線與車身搭鐵不好，會導致起動機啟動回路電阻過大，進而導致起動機運轉無力，救援失敗；另一方面，現在很多車都有電瓶電壓監測功能，在電瓶負極上有一個電壓傳感器，如果直接外接一個電瓶在原車電瓶上，汽車會監測到電壓異常，會生成故障碼或者停止起動機工作。
如果直接把救援車電瓶負極直接連接在被救援車的發動機缸體上，就會縮短電流回路，減小線路的電阻，并且直接繞開了被救援車輛的發動機搭鐵，更有利于啟動發動機，并且還避開了電壓傳感器，避免后期的電路故障。所以，搭電救援時一定要按照上述的方法接線，千萬不要弄錯了。
在接線過程中，一定要注意不要讓連接線的正負極觸碰在一起，也不要讓正極接線頭觸碰到車身的任何部位，否則會造成短路故障。還有就是啟動過程中救援車要高速運轉，提供更多的電力給電瓶，避免自身電瓶虧電；被救援車啟動后也要高速運轉，讓發電機發出更多的電量補充電瓶，一般十分鐘左右發出的電量就可以維持下一次啟動。
在拆除連接線時，按照上述接線相反的順序進行就可以了，即先拆被救援車缸體上的接線點，再拆除救援車的電瓶負極接線點，再拆除被救援車電瓶正極接線點，最后拆除救援車電瓶正極接線點。
